Csatlakozók és a német képesítési dzsungel
Az ept GmbH Zero csatlakozókkal látja el a Formula Student versenycsapatot
A Freibergi Műszaki Egyetem Racetech Racing Teamje egy hallgatói egyesület, amely a Formula Student – a világ legnagyobb hallgatói géptervező versenyének – keretében évente új elektromos versenyautót fejleszt ki és gyárt. A projekt célja, hogy nemzetközi versenyeken mérje össze erejét a világ más csapataival, és bizonyítsa a jármű műszaki teljesítményét.
A kihívás:
maximális megbízhatóság extrém terhelés mellett
A teljesen elektromos versenyautó egyik alapvető alkotóeleme a nagyfeszültségű akkumulátor. Akár 600 V-os feszültséggel látja el energiával a jármű legfontosabb alkatrészeit.
Ahol nagy feszültségek áramlanak, ott mindenekelőtt a biztonságnak kell elsőbbséget élveznie. Ezt többek között úgy biztosítják, hogy az akkumulátorkezelő rendszer (BMS) figyelemmel kíséri az összes cellafeszültséget, valamint a cellák hőmérsékletét.
Főbb adatok:
Ahol nagy feszültségek áramlanak, ott mindenekelőtt a biztonságnak kell elsőbbséget élveznie. Ezt többek között úgy biztosítják, hogy az akkumulátorkezelő rendszer (BMS) figyelemmel kíséri az összes cellafeszültséget, valamint a cellák hőmérsékletét.
Főbb adatok:
- Helyhiány miatt a feszültség és a hőmérséklet leolvasását a BMS-slave-re helyezték át
- Az összes cella hőmérsékletméréséhez szükséges csatlakozások a cellakötő lemezen (ZVP)
- Az adatok másodpercenként többször kerülnek elemzésre
Egyetlen hibás mérési érték – amelyet egy instabil kapcsolat okoz – azonnal bekapcsolná a biztonsági rendszert (az úgynevezett leállító áramkört). A járművet leválasztanák az akkumulátor tápellátásáról, és a verseny idő előtt véget érne.
Ezért az interfésznek kompaktnak, robusztusnak és hibatűrőnek kell lennie.
Mivel a nyomtatott áramköri lapon rendkívül korlátozott a beépítési hely, az adatok kiértékelése nem közvetlenül a cellakötő lapokon (ZVP) történik, hanem a felettük elhelyezkedő BMS-slave-en. A cellakötő lap és a slave közötti kritikus kapcsolatot két-két ept Zero8 nyomtatott áramköri csatlakozóval valósítják meg.
Ezért az interfésznek kompaktnak, robusztusnak és hibatűrőnek kell lennie.
Mivel a nyomtatott áramköri lapon rendkívül korlátozott a beépítési hely, az adatok kiértékelése nem közvetlenül a cellakötő lapokon (ZVP) történik, hanem a felettük elhelyezkedő BMS-slave-en. A cellakötő lap és a slave közötti kritikus kapcsolatot két-két ept Zero8 nyomtatott áramköri csatlakozóval valósítják meg.
Miért a Zero8?
A versenypályán hatalmasak a terhelések: az erős rezgések, a kanyarokban fellépő nagy centrifugális erők és a hőterhelés komoly kihívást jelentenek az alkatrészek számára. A Zero8 csatlakozók ebben a tekintetben döntő előnyöket kínálnak:
- Tolerancia-kiegyenlítés: Az innovatív kialakításnak köszönhetően a csatlakozó csatlakoztatott állapotban ± 0,4 mm-es eltérést tesz lehetővé X- és Y-irányban. Ez felbecsülhetetlen mechanikai előnyt jelent több áramköri lap egymásra szerelése esetén.
- Megbízható érintkezés: A folyamatos terhelések, például rezgések és ütések ellenére a Scale-X innovatív érintkezőtechnológia biztosítja a zavartalan jelátvitelt. Így hatékonyan megelőzhetők azok a laza érintkezések, amelyek a rendszer leállásához vezethetnek.
- Helytakarékos: A kompakt 0,8 mm-es rácstávolságnak köszönhetően a BMS-slave-eket a lehető legkisebb méretben tudjuk gyártani, ami elsősorban helyet takarít meg a nyomtatott áramköri lapon.
Együtt a pole pozícióért
Támogatásunknak köszönhetően a Racetech Racing Team jelentősen javítani tudta az akkumulátor megbízhatóságát. A Zero8 csatlakozók „rejtett bajnokokként” bizonyítottak a rendszerben, és gondoskodnak arról, hogy a jelátvitel a nagy terhelés ellenére is hibamentesen és megbízhatóan működjön.
További információk a Zero8-ról
További információk a Zero8-ról
Van még kérdése?
Akkor kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot!
Érdeklődés az űrlapon
keresztül +49 8861 2501 0
sales@ept.de
Akkor kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot!
Érdeklődés az űrlapon
keresztül +49 8861 2501 0
sales@ept.de