HPC – Az autóelektronikai hálózat átalakulása
Így oldja meg egy csatlakozó ezt a kihívást
Az elektromos mobilitásra, az autonóm vezetésre és a 4K-HD felbontású infotainment-rendszerekre való átállás miatt megnövekedett elektromos igény új fedélzeti hálózati architektúrákat tesz szükségessé az autóiparban. A klasszikus, decentralizált fedélzeti hálózati architektúra összetettsége és a megkövetelt nagy sebességű tulajdonságok miatt elérte határait. Az ept a kihívásokra megfelelő board-to-board csatlakozókat kínál.
A fedélzeti hálózat meghatározása: decentralizált, tartományokból és zónákból álló architektúra
Az autók klasszikus decentralizált architektúrája akár 100 vezérlőegységből áll, amelyek mindegyikéhez egy meghatározott funkció tartozik: motorvezérlés, légzsák, ABS/ESP, ülésállítás, légkondicionálás és még sok más. Minden vezérlőegység önállóan működik, és átjárókon keresztül kommunikál a többi vezérlőegységgel.
Az elmúlt évtizedek során a decentralizált architektúra történelmi növekedésen ment keresztül, minden új funkciót egy újabb vezérlőegységgel egészítettek ki. Ma azonban ez a rendszer a határait feszegeti: a növekvő funkcionalitás jelentősen megnöveli a jármű belsejében a telepítési és kábelezési költségeket.
A doménarchitektúrában a vezérlőegységeket különböző funkcionális területekbe csoportosítják. Minden domain a jármű egy meghatározott területéért felelős, például a hajtásért, az infotainmentért vagy a biztonságért. Egy domain felügyeletét egy önálló nagy teljesítményű számítógép (HPC) végzi. Ez koordinálja a vezérlőegységeket a domainen belül. A biztonsági funkcionális terület esetében ezek például a vezetőasszisztens rendszerek, az ABS/ESP és a kormányrendszerek vezérlőegységei lennének.
A decentralizált architektúrához képest a beépített vezérlőegységek kisebb száma csökkenti a kábelezési és telepítési költségeket. A doménarchitektúra így a decentralizált architektúrához képest hatékonyan hozzájárulhat a költségek és a súly csökkentéséhez is. Ezen felül további funkciók is kis ráfordítással utólag integrálhatók. A zónás
architektúra esetében a strukturálás nem a domének, hanem a helyi zónák alapján történik. Így például egy autó egy zónáján belül több funkciót csoportosítanak össze. Ennek megfelelően olyan funkciók is összevonhatók és feldolgozhatók egy zónavezérlőben, mint a hajtás és az infotainment. A különböző zónavezérlők feletti vezérlést egy központi HPC végzi. Az előny nyilvánvaló: a vezérlőegységek és azok kábelezése akár 50 százalékkal is csökkenthető.
Az elmúlt évtizedek során a decentralizált architektúra történelmi növekedésen ment keresztül, minden új funkciót egy újabb vezérlőegységgel egészítettek ki. Ma azonban ez a rendszer a határait feszegeti: a növekvő funkcionalitás jelentősen megnöveli a jármű belsejében a telepítési és kábelezési költségeket.
A doménarchitektúrában a vezérlőegységeket különböző funkcionális területekbe csoportosítják. Minden domain a jármű egy meghatározott területéért felelős, például a hajtásért, az infotainmentért vagy a biztonságért. Egy domain felügyeletét egy önálló nagy teljesítményű számítógép (HPC) végzi. Ez koordinálja a vezérlőegységeket a domainen belül. A biztonsági funkcionális terület esetében ezek például a vezetőasszisztens rendszerek, az ABS/ESP és a kormányrendszerek vezérlőegységei lennének.
A decentralizált architektúrához képest a beépített vezérlőegységek kisebb száma csökkenti a kábelezési és telepítési költségeket. A doménarchitektúra így a decentralizált architektúrához képest hatékonyan hozzájárulhat a költségek és a súly csökkentéséhez is. Ezen felül további funkciók is kis ráfordítással utólag integrálhatók. A zónás
architektúra esetében a strukturálás nem a domének, hanem a helyi zónák alapján történik. Így például egy autó egy zónáján belül több funkciót csoportosítanak össze. Ennek megfelelően olyan funkciók is összevonhatók és feldolgozhatók egy zónavezérlőben, mint a hajtás és az infotainment. A különböző zónavezérlők feletti vezérlést egy központi HPC végzi. Az előny nyilvánvaló: a vezérlőegységek és azok kábelezése akár 50 százalékkal is csökkenthető.
A HPC-vel és csatlakozóival szemben támasztott követelmények
A HPC-vel szemben támasztott követelmények rendkívül magasak: nem utolsósorban az infotainment-területen végzett képalkotó adatok feldolgozása vagy az autonóm vezetéshez szükséges kamerarendszerek igénylik a biztonságos, nagy sebességű adatátvitelt rövid késleltetési idők mellett. Ugyanakkor semmilyen körülmények között nem fordulhat elő az adatátvitel megszakadása – megbízhatóságát minden esetben biztosítani kell.
A nagy teljesítmény, a gyors és mindenekelőtt megbízható adatátvitel – olykor kedvezőtlen környezeti feltételek mellett – így a beépített csatlakozókra is vonatkozó követelmények.
A nagy teljesítmény, a gyors és mindenekelőtt megbízható adatátvitel – olykor kedvezőtlen környezeti feltételek mellett – így a beépített csatlakozókra is vonatkozó követelmények.
Mire kell figyelnie a megfelelő csatlakozó kiválasztásakor a HPC területén?
Biztosítsa a jel „olvashatóságát”, például az úgynevezett szemdiagram segítségével. Ez jelzi, hogy a vevőben az átvitt jel egyértelműen hozzárendelhető-e az 1-es vagy a 0-ás digitális állapothoz.
Különös figyelmet kell fordítani a nagy sebességű jelek védelmére. A csatlakozók ugyanis zavarforrásként és elnyelőként is működhetnek. Ezért ajánlott árnyékolólemezt használni a jelek védelmére, hogy megóvjuk az érzékeny jeleket a külső hatásoktól.
Válassza ki például a kapcsolási induktivitás segítségével az elektromágneses összeférhetőség szempontjából megfelelő csatlakozót, és így kerülje el a költség- és időigényes próbálkozásos vizsgálatokat az EMC-laboratóriumban.
Válasszon olyan jelátvitelt, amely még szélsőséges környezeti feltételek mellett – például rezgés és rázkódás esetén – is zavartalanul működik. Ebben elsősorban az érintkező kialakítása, az érintkezőrendszer és a csatlakozási technika játszik döntő szerepet.
Ingyenes fehér könyv, amely részletes útmutatást tartalmaz a megfelelő csatlakozó kiválasztásához a nagy teljesítményű számítástechnikában
Hogyan működik részletesen a szemdiagram, és hogyan alkalmazzák a gyakorlatban?
Mire kell figyelni a csatlakozó árnyékolásakor, mit jelent pontosan a kapcsolási induktivitás, és hogyan segít ez a megfelelő csatlakozó kiválasztásában a HPC területén?
Melyik érintkező-kialakítás, érintkezőrendszer és csatlakozási technológia biztosít megbízható adatátvitelt a legkedvezőtlenebb környezeti feltételek mellett, és mire kell figyelni?
A válaszokat, részletes magyarázatokkal és gyakorlati példákkal együtt, ingyenes fehérkönyvünkben találja meg!
Fehérkönyv letöltése »
Mire kell figyelni a csatlakozó árnyékolásakor, mit jelent pontosan a kapcsolási induktivitás, és hogyan segít ez a megfelelő csatlakozó kiválasztásában a HPC területén?
Melyik érintkező-kialakítás, érintkezőrendszer és csatlakozási technológia biztosít megbízható adatátvitelt a legkedvezőtlenebb környezeti feltételek mellett, és mire kell figyelni?
A válaszokat, részletes magyarázatokkal és gyakorlati példákkal együtt, ingyenes fehérkönyvünkben találja meg!
Fehérkönyv letöltése »
Összegzés
Az autóiparban zajló legújabb fejlemények egyre újabb követelményeket támasztanak a beépített csatlakozókkal szemben. Első pillantásra úgy tűnik, hogy a vezérlőegységek számának csökkenése miatt a beépített csatlakozók szerepe háttérbe szorul. Alaposabb vizsgálat során azonban kiderül, hogy éppen ez a változás – azaz a nagy teljesítményű számítógépek (HPC) segítségével történő központi adatfeldolgozás felé történő átállás – miatt növekszik a jelentőségük: a jelátvitel megbízhatósága még soha nem volt olyan fontos, mint manapság.
A megfelelő csatlakozót keresi?
Terméklista
Van még kérdése?
Akkor kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot!
Érdeklődés az űrlapon
keresztül +49 8861 2501 0
sales@ept.de
Akkor kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot!
Érdeklődés az űrlapon
keresztül +49 8861 2501 0
sales@ept.de